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En 1896, D. Narciso Puig de la Bellacasa termina el primer proyecto para mejorar las instalaciones del Puerto de Marín. Entre las obras proyectadas diseña un dique con tres alineaciones que con una reforma posterior pasa a tener dos alineaciones. Este cambio se debe a la solicitud de los ayuntamientos de Cangas, Marín y Bueu que aconsejan que este Puerto no necesita de un dique de tal magnitud. En los proyectos posteriores también se incluirán las obras de una avenida y el espigón en Estribela.
En 1913, el Estado entrega a la Junta de Obras del Puerto y Ría de Pontevedra todas las obras realizadas como disponía la Real Orden de 28 de octubre de 1911. Las principales obras realizadas en Marín son el Dique Oeste de abrigo; el Dique Este con dos alineaciones, a continuación del ya existente; la carretera de servicio entre ambos diques con un puente metálico sobre el Lameiriña y el muro de encauzamiento del río. Las obras de Estribela son el Espigón de abrigo terminado en escalera y la avenida Este.
Las obras en el dique Oeste y el dique Este con la carretera de acceso por medio del puente metálico sobre el río concluyen en 1911
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El tranvía en el dique Este
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En 1912, Marín dispone de una grúa de mano de 5 t de fuerza en el dique Oeste y una de 3 t en el dique Este, de los Talleres de Zorroza de Bilbao. Desde 1913, el Puerto dispone de iluminación, accesos y carreteras, instalaciones eléctricas, almacenes, tinglados y las zonas de servicio necesarias para realizar sus actividad comercial y pesquera.
En el sector pesquero de Estribela, para el servicio de la Lonja municipal -de 600 m2 proyectada en 1907- existía una rampa que ahora se convierte en espigón. La avenida Este, en primer término. Estas obras finalizan en diciembre de 1913
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