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La gran obra del Camino de unión o Autovía Pontevedra-Marín realizada entre 1949 y 1958
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En 1958, desde el último término observamos la Autovía, la península de Placeres, el relleno de la llegada del ferrocarril al Puerto, la delimitación del futuro Puerto Pesquero e inicio de su relleno, los pantalanes de la Lonja, la zona de ribera y el varadero en primer término
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La gran obra del Puerto Pesquero realizada en dos fases. La primera entre 1958 y 1963
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La segunda etapa con el muelle Norte cerrando la dársena, entre 1964 y 1967
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En primer término, las instalaciones de la Escuela Naval con su dársena cerrada por el antiguo dique Este, seguido del Muelle Comercial Oeste y la Zona de Ribera con los primeros rellenos de los sesenta hasta la zona de los Varaderos. Al fondo la obra del Puerto pesquero con el dique Norte en construcción.
La obra del puerto pesquero prosigue con la red de distribución de agua dulce y la instalación del depósito elevado de agua salada en 1965. Las demás obras de habilitación de los nuevos muelles son de la primera década de los setenta.
Acompañando al Nuevo Puerto, entre 1972 y 1974, se construye el Pabellón de venta y empaque con una superficie en la Lonja de 4.288m2 y los departamentos donde se prepara y envasa el pescado con 4.800 m2.
En cuanto a las actividades frigoríficas, a los primeros y pequeños -Frío industrial (180 m2), José Martín Valdés (80 m2) y Antonio Rosales (60 m2)- que permanecen activos hasta 1974, les sucede el Frigorífico de la Cooperativa del Mar (SAFRICOPE) instalado desde 1970 y con constantes ampliaciones hasta la actualidad –con capacidad de 11.480 m3-.
El Sector Comercial, a partir de los años cincuenta amplía sus instalaciones, cabe destacar, los dos almacenes cubiertos, construidos y reformados entre 1949 y 1959; la adquisición de básculas y las grúas -dos eléctricas de pórtico de 3/6 t de Talleres Grasset y dos grúas automóvil Nelson de 3/6 t en 1958; dos grúas de 6 t, Grasset, y una grúa automóvil de 3 a 9 t en 1966 y las dos grúas de pórtico de 6 t de Macosa en 1975-.
En 1959, visto desde la pequeña dársena de embarcaciones menores, el Puerto Comercial en plena actividad
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El Muelle Comercial por su lado Oeste se utilizó para buques de guerra y barcos inactivos hasta 1973. En 1974 comienza su uso para el tráfico comercial
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