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La estratégica situación natural del Puerto de Marín se convierte en punto de mira de La Marina creando una Base Naval en 1916 e instalando el Centro de Tiro y Calibración por Real Orden de 4 de diciembre de 1920. El Polígono de Tiro “Janer” y el deseo de ampliar las instalaciones militares desembocan en el estudio de un Nuevo Muelle Comercial a partir de 1929.
Pocos años después, los terrenos municipales y portuarios dejan paso a las nuevas instalaciones necesarias para la Escuela Naval Militar de San Fernando inaugurada el 24 de septiembre de 1943. A partir de este momento dispondrá de los diques Este y Oeste y de la dársena que forman con el Nuevo muelle comercial de Marín, aunque la cesión oficial tiene lugar el 17 de febrero de 1945.
Al fondo, el dique Oeste con las instalaciones del Centro de Tiro Naval en 1929. En este dique atracaban los buques militares y los buques mercantes. En la dársena dos Blancos para las prácticas de Tiro y, en primer término, pequeñas embarcaciones pesqueras en la zona de ribera
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El relleno de la Escuela Naval
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Finalizando los años treinta, en primer término las obras en la dársena militar, la pequeña dársena de embarcaciones menores con el Nuevo Muelle Comercial y, en último término, la zona de ribera sin rellenar.
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Las obras de la Escuela Naval a punto de finalizar en 1943
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En 1947 la nueva dársena portuaria de Marín y, al fondo, el Puerto Militar donde está atracado el buque Escuela Elcano reconocido por sus cuatro mástiles.
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Hasta 1940, la primera grúa de carretón eléctrica, de 1.5 t de fuerza, adquirida en los Talleres Zorroza en 1935, estuvo instalada en la primera alineación del dique Oeste junto a las grúas manuales de 3 y 5 t. En la imagen ya en el Nuevo Muelle Comercial
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En 1919 comienza el estudio del Varadero del Puerto terminado en la década de los cuarenta y explotado por Tiburcio González desde 1952 hasta 1972. A partir de 1972 se denominará Factoría Naval de Marín. En 1928, Marín dispone de dos varaderos privados, el de Villanueva Recamán y Manuel Pardavila (NODOSA desde 1993) y el de los hermanos Hermida que a partir de 1980 se denomina Astilleros de Marín (hasta 1999). Aunque no se ve en esta imagen, en el extremo Este del Puerto se encuentra Astilleros de Placeres en activo desde 1961.
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El importante movimiento pesquero da lugar a la ampliación del muelle de Estribela con una segunda alineación a finales de los años veinte y punto de partida del Puerto Pesquero terminado en los años sesenta. Entre 1933 y 1934, las instalaciones de la Lonja municipal se amplían con 720 m2 reformando la sala de ventas y las instalaciones para preparación y envase de pescado. A la vez que se instala la fábrica de hielo de Pérez Quevedo, Sancho y Cía, ampliada en 1946.
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